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Sécurité et règlementation
la règlementation maritime
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Kayaks et avirons de mer
Définition
Embarcations autres que les engins de plage et dont la propulsion est assurée par des pagaies pour les canoës et les kayaks ; par des avirons pour les autres embarcations.
Navigation diurne
Non auto-videur jusqu’à 2 milles d’un abri
Auto-videur jusqu’à 6 milles d’un abri
Abri
« tout lieu ou le navire peut soit accoster soit mouiller en sécurité »
Auto-videur
Navire dont les parties exposées aux intempéries peuvent en permanence évacuer par gravité l’eau accumulée.
Sont considérés comme auto-videur les navires dont les ouvertures de pont et les parties exposées sont protégées par un moyen d’obturation empêchant la stagnation de l’eau, telle qu’une jupe,un prélart, ou un capot à condition que ces dispositifs soient efficaces contre les vagues qui viendraient s’y abattre.
Matériel obligatoire :
≤ 2 milles
- équipement individuel de flottabilité par personne
- moyen de repérage lumineux
- dispositif de remorquage
- dispositif d’assèchement fixe ou mobile ( sauf autovideur)
≤ 6 milles
- 3 feux rouges à mains
- miroir de signalisation
- compas magnétique
- carte(s) marine(s)
- moyen de signalisation sonore (sifflet)
Ces embarcations doivent être immatriculées auprès des services des affaires maritimes et sont dispensées du port des marques extérieures d’identité.
La carte de circulation,délivrée lors de l’immatriculation, doit se trouver à bord
La charte des sorties SNBSM
Cette charte a été conçue pour définir les règles de sécurité propres au club de St-Malo
SECURITE
- Le responsable de sortie est responsable de la sécurité de tous.
- Les équipages sont constitués pour répondre aux exigences de sécurité que peut entraîner la météo. Le responsable de sortie doit alors équilibrer les niveaux dans chaque yole.
- Sortie loisirs: une seule direction commune est donnée à toute la flotte. A mi-parcours, on attend les derniers. Dans le cas de conditions météo difficiles, chaque bateau est apparié à un autre pour une surveillance et une assistance mutuelles.
Dans le cas où il y a un groupe compétiteurs qui fonctionne séparément, il faut identifier un responsable sortie « compétition » et un responsable sortie « loisirs » qui gèreront chacun leur groupe à part. - Le téléphone portable est désormais obligatoire sur toutes les sorties (housse étanche mise à disposition au bungalow accueil).
- Solo : toute solo doit être accompagnée par une double ou un 4 barré « référent » et doit rester à proximité. La navigation des solos est interdite en direction du barrage. en-dessous de la ligne pointe de la Vicomté/Bizeux. En fonction des conditions météo, le responsable de sortie peut imposer le port du gilet. En hiver, le port du gilet est obligatoire s’il n’y a pas un encadrement sécurité spécifique.
- En hiver, on privilégiera les 2 parcours côtiers ( Pointe du Décollé, Pointe de la Varde).
- Remplir soigneusement le cahier de bord.
CONVIVIALITE
- Chacun facilite le travail du responsable de sortie en se signalant à lui à son arrivée au club, et en lui laissant organiser les équipages au mieux qu’il peut.
- Tous les rameurs du club ont le droit de ramer sur toutes les yoles du club. Seuls les avirons « compétition » sont réservés aux compétiteurs.
- Chacun aide à gréer l’ensemble des yoles prévues pour la sortie (et pas seulement sa yole).
SORTIES LIBRES (hors créneaux collectifs)
SECURITE
- Elles ne peuvent avoir lieu que sous la responsabilité d’un responsable de sortie. On arrive à l’heure. En cas de retard, prévenir le club.
- Les sorties en solo seule sont interdites.
- Obligation d’emmener un portable avec soi dans le cas de sorties isolées (une double ou une quatre seule) Housse étanche mise à disposition au club.
CONVIVIALITE
- Les sorties individuelles libres ne doivent pas chevaucher les sorties collectives (voir planning).
Validé par la commission responsables de sorties du 11 03 09
