Newsletter 8: 15 juillet

Pendant qu’un changement d’équipage s’effectuait à terre et retardait quelque peu l’écriture des nouvelles, les malouins continuaient à descendre vers le sud, effectuant 2 ralliements et quelques bananes. Le passage à Lorient n’a pas bien commencé mais l’équipage s’est vite repris en main en réalisant une place de 7^ème à Talmont ainsi que plusieurs parcours dans les dixièmes places. Une belle performance pour le bateau Purflo les thermes Saint Malo a aussi été accomplie lors du ralliement entre Talmont Saint Hilaire et Royan. L’équipage a mené pendant presque toute la durée de la course mais passe finalement la ligne d’arrivée en 5^ème position après avoir subi les caprices du vent et des courants.

Le premier parcours à Lorient consistait à faire le tour de l’île de Groix, île située en face de la baie de Lorient. Après un excellent départ rasant le bateau comité, le bateau Purflo les thermes Saint Malo a pris le risque d’une option à droite sur le plan d’eau. Ils comptaient sur une rotation du vent vers la droite prévue dans le cadre d’un thermique naissant. Mais, contre toute attente et toute logique, les bateaux partis sous l’île de Groix se sont trouvés avantagés par rapport à notre bateau. Le passage à la pointe Pen-Men s’est donc fait dans les dernières places pour le team. La suite du parcours s’est faite à allure débridée, aucune option tactique n’était envisageable et les bateaux se sont suivis jusqu’à la fin les uns dernières les autres. Même si le résultat de ce parcours n’a pas été des plus probants, le parcours du lendemain a été bien plus inspiré, nous raconte Hervé Thomas, embraqueur sur le bateau. Le Team terminait alors en  4^ème  position à la banane disputée dans la matinée.

Le départ de l’étape Lorient – Talmont Saint Hilaire a donc eu lieu après le parcours banane du même jour, à 19h. Apres un départ moyen, la même erreur de tactique a failli se reproduire lors du tour de la fameuse île. Cependant, les équipiers ont trouvé très vite les bonnes solutions pour remonter la flotte et se positionnaient 11^ème au passage de la bouée de l’île Pen-Men. Pendant environ 60 milles sous spi de nuit, au large de Belle île en mer, les farr 30 avançaient avec très peu de vent et beaucoup de grains. Ces conditions rendaient cette partie de l’étape particulièrement difficile et cela a tout particulièrement réparti. Mais, quelques dauphins filant sous l’étrave du bateau Purflo les thermes Saint Malo sont venus adoucir les âmes de nos navigants en les accompagnants un petit moment lors de ce ralliement. L’équipage décidait alors de remonter au dessus de la flotte sous génois. Ce choix tactique se révélant judicieux, le team a pu dépasser encore quelques bateaux dans les derniers milles. La ligne d’arrivée à Talmont Saint Hilaire a été franchie en septième position par nos malouins en milieu d’après midi. A ce moment là, 2 équipages se positionnaient juste devant (CSC et Brest Grandes Ecoles) et auraient pu être dépassé si quelques milles de plus avaient été disponibles !

Après un bon dîner suivi d’une bonne nuit de sommeil, les équipiers ont été pesés pour la sixième fois depuis le début du tour. Un petit footing matinal a été nécessaire pour éliminer les excès culinaires de la veille. L’équipage est donc parti sur l’eau plus léger mais aussi quelques peu affaibli par cet effort matinal. Ils finissent 12^ème  sur les 2 parcours banane du jour. Le clapot serré et la houle de 2 mètres avec un vent faiblissant (passant de 10 nœuds au cours de la première manche à environ 5 nœuds au cours de la seconde manche) ont tout de même rendu difficile le maniement du bateau Purflo les thermes Saint Malo lors de ces manches qui se sont déroulées devant le port de Talmont Saint Hilaire. . Jérôme Vaudelet, le tacticien de l’équipage, raconte que les résultats de cette journée auraient pu être meilleurs mais que le changement d’équipage qui a intégré de nouveaux équipiers au départ de Lorient nécessite un temps d’adaptation inévitable. En effet, depuis Dieppe, l’équipage des « anciens » malouins du Tour avait été recomposé et cela jusqu’à Lorient. Mais malgré les conditions météo exigeantes, la nouvelle configuration de l’équipage malouin a tout de même réussi à se caler techniquement dans les manœuvres du bateau et un bon débriefe à la fin de cette journée leur a permis d’aborder l’étape suivante plus sereinement.

En raison des mauvaises conditions météo et d’une grosse houle prévue à Royan pour le mercredi 14 juillet, le départ vers l’étape suivante a été avancé de 24h. Les bateaux sont donc partis à 20h en direction de Royan le mardi soir. Ce départ précipité ne leur a pas donné la possibilité de se reposer ni de se préparer comme ils l’auraient souhaité. Le début du ralliement a donc été un peu difficile, mais l’équipage malouin a pris le risque d’une option à droite en virant au ras du bateau comité. Ils ont réalisé ainsi l’exploit de rallier la première bouée de dégagement en seulement 2 bords, en passant en tête avec 3-4 longueurs d’avance sur leurs poursuivants. L’équipage a abordé les 45 milles de bord de reaching sereinement avec 10 à 12 nœuds de vent. Les 40 premiers milles se sont passés sans encombre, en tête de flotte. Mais, au petit matin, le vent a molli et changé de direction. La situation s’est alors corsé et la flotte des 28 bateaux s’est décalée latéralement d’est en ouest. C’est le groupe ayant choisi l’option au vent qui était alors avantagé. Cela leur a permi de réaliser un passage de la bouée du chenal de la Gironde devant l’équipage malouin, près de la côte. Le bateau Purflo Les thermes Saint Malo perd alors 2 places et passe 3^ème. Alors que le vent continuait à mollir, le courant s’est mêlé à l’histoire (environ 2,5 nœuds) et la flotte a évolué au grès des caprices d’Eole. Par la suite, le team a été rattrapé par d’autres bateaux en raison d’un molle créant ainsi un groupe de 7 bateaux positionnés dans un mouchoir de poche. La fin du parcours a joué avec les nerfs des navigants. Le bateau n’avançait qu’à la force du courant l’écartant ainsi latéralement de la ligne d’arrivée. L’équipage malouin avait eu chaud se voyant déjà mouillé une centaine de mètre avant la ligne d’arrivée. Par chance, un petit souffle de vent a mis fin à leur désespérante dérive. Le bateau Purflo Les thermes Saint Malo a finalement passé la ligne d’arrivée en 5^ème position à moins de 3 minutes du premier sous un vent très faible. Les 7 navigants sont donc arrivés à Royan content de leur performance mais dans un état de fatigue physique et moral rarement atteint sur une étape du tour : « un 100m haie marathonien » selon Pierre Hingant (navigateur à bord). Au cours du débriefing ce matin, les équipiers malouins ont évoqué l’importance de la gestion de la fatigue pendant les ralliements. Celle-ci s’est en effet accumulée depuis le début du Tour de France et n’a pas aidé aux prises de décisions. En conclusion, l’endurance physique de l’équipage et sa volonté de venir chatouiller les équipages pro resteront la clé de leur 5^ème position sur ce ralliement.

Il reste maintenant à disputer les manches de Royan avant le démâtage et le transfert du bateau vers les régions méditerranéennes prévus pour samedi prochain.

Enfin, n’oubliez pas que vous pouvez visionner les vidéos réalisées ainsi que les photos du bateau sur le groupe facebook du team: « Team SNBSM au TFV2010 Soutenez l’équipage malouin » et relire les newsletters sur le blog du team : http://purflosaint-maloteamsnbsm.over-blog.com/